Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Pip Boy

Подлодка

MV5BY2NjMzhlMjktZmZhZi00ZDFlLTgyZWMtMjllNDY0NjVlYmZhXkEyXkFqcGdeQXVyMDU5MDEyMA@@._V1_SX1499_CR0,0,1499,999_AL_

Посмотрел на выходных новую экранизацию Подлодки. Т.е. Das boot.

И остался в некотором недоразумении. С одной стороны люди старались. Насчет достоверности формы, техники и оборудования сказать ничего не могу. Интересовался темой во времена Silent Hunter III и IV и с тех пор все позабывал. Даже тип лодки определить не могу.

Но вот что удивляет - так это странные характеры новых немцев. Collapse )
promo live13 may 11, 2014 17:58 46
Buy for 50 tokens
Примерно неделю назад я писал, что заинтересовался этой online-книжкой http://gameprogrammingpatterns.com/ и решил сделать ее перевод. Сам я мог бы ограничиться и английским вариантом, но думаю многим перевод пригодится. В прошлом я уже занимался переводом книг. Не как основной работой. Так,…
Pip Boy

Про хорошее, blood и plunder

bloodandplunderkickstarterships

В качестве предисловия ссылка на блог, автор которого на мой взгляд зря не в ЖЖ

http://figurebasedwargames.blogspot.com/2018/10/3.html

Нот такие корабли строятся конечно неспроста. А, например, для игры в Blood and Plunder. Играть я еще не пробовал, но правила листал.

Увы. Игра обладает некоторой привлекательностью, но на каждом шагу подсовывает какие-то гадости и припоны.

Начнем с хорошего. Сражаться можно на суше и на море. На больших судах и лодочках. За кучу фракций. Кроме привычных морских держав есть индейцы и даже еврейские колонисты.

А теперь переходим к негативу. Карты в механике игры? Ну ладно. Допустим это мое личное.Collapse )
Pip Boy

Крайние фото 365

Есть такой популярный вопрос: ваше самое нелюбимое слово?
Уу меня самое нелюбимое слово - это, пожалуй, "пиздато". Особенно когда его употребляют те, кого можно назвать школота.
Но недавно я внезапно осознал, что буквально окружен прожженными бывалыми военными летчиками или подводниками. Эти матерые человечища не говорят последний. Они говорят крайний. Ну уж такие суровые. Крайний поход. Крайний полет. Крайнее бухзалово, после которого кто-то в крайний раз блеванул.
Не будьте героями. Называйте вещи своими именами.
А пока последние фото.



Collapse )
Pip Boy

Карл Дениц

Карл Дениц

Мемуары Карла Деница 10 лет и 20 дней я читал с большим удовольствием. Благодаря этой книге можно почерпнуть много полезной информации о самих подводных лодках, немецких подводниках, а также мотивах и решениях правительства рейха, которое Дениц как приемник Гитлера возглавил после самоубийства фюрера. После этой книги начинаешь по-новому смотреть и на знаменитый фильм Das Boot и на серию Silent Hunter и на как бы документальные фильмы про U-Boots, которые крутят по Discovery и National Geographics.
Первое что в книге подкупает – это подача материала. Все четко и по делу. Здесь даже нет никаких упоминаний ни о жене, ни о друзьях. Никаких негативных отзывов о тех с кем приходилось работать. Даже о Геринге и Гиммлере, с которым отношения у гросс-адмирала были, мягко говоря, напряженные.
После прочтения книги становится ясным, что при рассмотрении такого сложного вопроса как подводная война ни в коем случае недопустимы никакие сиюминутные выводы, основанные на эмоциях и отдельных ярких событиях. Именно этим грешат популистские статьи в непрофильных изданиях и нарезки хроники под текст диктора в научно-популярных программах. Правда на самом деле куда сложнее, неоднозначнее и если и может быть осмыслена неспециалистом, то только вдумчиво, не с наскока.
Самого Денница ни в коем случае нельзя назвать добрым, обходительным, сговорчивым. Наоборот все считали его хитрым, коварным и изворотливым. Причем справедливо. Достаточно вспомнить только историю его отправки на родину после WWI, когда он разыгрывал помешательство для того чтобы быстрее попасть на родину. Полученный боевой опыт оказался, по словам самого Денница неоценимым подспорьем в его дальнейшей деятельности и добавлял ему авторитета в глазах подчиненных. Ведь от них он требовал ровно того, с чего начинал собственную карьеру.
В самом начале книги Дениц подвергает сомнению справедливость собственного приговора на Нюрнбергском процессе. На эмоциональном уровне с приговором вроде как все в порядке. Ведь именно Дениц руководил ведением подводной войны и именно ему Германия обязана таким успехам в ведении этой войны, что с ними не сравнятся никакие действия подводных флотов всех остальных государств мира. Именно он подписал приказ, запрещающий немецким подводникам проводить любые спасательные работы после торпедирования судов. Оставление тонущих людей в открытом море – никаким милосердием здесь и не пахнет. Однако так ли все однозначно? Оказывается, нет. Вопреки принятому соглашению о нормах ведения подводной войны лодки должны были всплывать возле судна вражеского государства, оповещать экипаж о торпедировании, дожидаться оставления судна экипажем и только после этого торпедировать оставленное судно. Как это не удивительно, первые месяцы войны все так и происходило. Однако вскоре немцам пришлось усомниться в честности своего противника. Ведь вопреки достигнутым соглашениям британские суда сразу после обнаружения лодки передавали в эфир свои координаты и сигнал SSS. Более того, вскоре практически на все суда были установлены орудия, из которых по всплывшей подводной лодке сразу открывали огонь. С человеческой точки зрения такое поведение британцев понять можно. Однако такое неджентльменское поведение джентльменов перечеркнуло все гуманистические предвоенные усилия, направленные на сохранение человеческих жизней. Видя, что противник не соблюдает соглашения, немецким подводникам в свою очередь пришлось также отказаться от своих обязательств. Подводные лодки больше не всплывали и не предупреждали экипаж. А вскоре британцами была введена конвойная система и подводная война развернулась в полную силу. Хочу обратить внимание, что Британское адмиралтейство еще в 1938 году издало инструкции для экипажей торговых судов на случай появления подводных лодок, которые прямо противоречили принятым в 1936 году нормам применения подводных лодок. В этом проявлении британского коварства легко узнать поведение современных политиков, которые говорят об одном, а делают совершенно другое.
Переломным моментом в методах ведения подводной войны стало торпедирование британского лайнера «Лакония». Услышав в эфире о том, что на корабле говорят об итальянских военнопленных, перевозимых на корабле, немецкие подводники приступили к спасению своих союзников. История была неприглядной сама по себе, Потому как по свидетельствам итальянских пленных британцы и не подумали их выпустить, а сразу поспешили занять места в спасательных шлюпках. Впрочем, такое «шкурное» поведение вполне объяснимо и не выходит за рамки обычной человеческой низости. Узнав о случившемся, Дениц не только послал к месту гибели судна находящиеся поблизости лодки, но и запросил помощи у итальянцев и французов. Потопившая Лаконию U-156 и прибывшие лодки находились на поверхности, так как на них приняли сотни людей. Это при том, что и в штатном режиме на лодках места настолько мало, что даже коек меньше чем членов экипажа и отдыхать они могут только по очереди. Координаты места происшествия и намерения немецких подводников были отправлены в эфир открытым текстом, так что о проведении спасательных работ британцы несомненно знали. И, тем не менее, обнаружившие лодки самолеты произвели атаку. Лодки не пострадали, чего не скажешь об утопающих. Взрывами были ранены находящиеся в воде и уничтожена одна из лодок с пассажирами Лаконии. И это несмотря на то, что немцы выложили на палубе красный крест, явно демонстрируя, что они заняты спасательными работами. После такого вопиющего происшествия Дениц скомандовал оставить на борту лодок только итальянцев и немедленно покинуть опасный район. Британцы были выброшены обратно в море, где были вынуждены дожидаться подхода французских судов, а страшно перегруженные лодки отправились во Францию.
После этого случая в стиле «о чем не расскажут по НТВ или Doscovery» немецкому командованию стало ясно, что противник не остановится в своих действиях ни перед какой низостью, а его пропаганда любое событие будет трактовать в свою пользу. Ни о каком благородстве речь уже не шла и Германия объявила неограниченную подводную войну.
U VIIC
Collapse )
Pip Boy

Silent Hunter 3

Уже в течение недели вечерами играю в Silent Hunter 3. Никогда не проявлял большого интереса к подлодкам, но игра что называется зацепила. Очень мощная вещь. Для тех кто еще не играл (чего же вы медлите) скажу что эта игра является симулятором  немецких подводных лодок второй мировой войны, вернее даже это симулятор капитана подводной лодки. До этого я никогда не пробовал никаких симуляторов, посвященных флоту. Разве что только демоверсии от Акеллы. И в первые две части серии тоже не играл. Silent Hunter 3 стал для меня первым симулятором подводной лодки.
Забавно что пираты на обложке уже названия игры не пишут (наверное готовятся к принятию новых законов, когда украинские нацисты ужесточат борьбу с пиратством). Вместо этого игра называется у пиратов незамысловато. Бесшумный охотник 3. Закономерно и то, что после вмешательства кривых потных ручек киевских умельцев игра стала почти неработоспособной. Хорошо в интернете нашлись добрые люди и подсказали что для нормальной работы в файле en_menu.txt нужно заменить соответствующие строчки таким образом, чтобы они выглядели следующим образом:

750=Kiel
751=Brest
752=Wilhelmshaven
753=Lorient
754=St. Nazaire
755=Bergen
756=Bordeaux
757=La Spezia
758=Toulon
759=Flensburg

Если этого не сделать, лодка при старте любой миссии в компании оказывается у западного побережья центральной Африки.
Плавать в игре можно на нескольких типах лодок. Я начал по честному с самой слабой, т.е стартовал с 1939-го года. Первая лодка (тип IIa) совсем маленькая, несет всего 5 торпед и слабенькую зенитку (которой все равно можно пользоваться только в хорошую погоду) и обладает еще одним, самым важным недостатком - малым радиусом хода. Чтобы на такой лодке прийти в район патрулирования и вернуться домой нужно идти на самом малом ходу и все равно экономить дизельное топливо. Поэтому я вскоре поменял эту лодку на следующую модификацию второй серии. У нее запас хода в 3 раза больше и плавать стало можно хоть постоянно на нормальных оборотах двигателя. Со временем я конечно пересяду на более мощную лодку, но на маленькой воевать тоже интересно.
Главное достоинство игры - это конечное внешний вид. детально проработан внутренний интерьер лодки, смоделированы приличные модели немецких моряков. очень прияно смотрится море. Порты с моря смотрятся тоже очень здорово, особенно ночью, когда в окнах домов горят огни.
Но самое интересное это конечно то, ради чего подводные лодки в военном флоте и держат. А именно процесс торпедирования вражеских судов. Так как я начал компанию еще в 1939 году, мне еще не пришлось сталкиваться конвоями или скоплениями военных кораблей. Все что я встретил - это отдельные торговые суда, эсминцы и патрулирующие прибрежные районы торпедоносцы. Однажды самолет даже задел бомбой корму моей лодки.
Плавать можно и в реальном времени, но высидеть неделю реального времени пока лодка находится в походе - это задача для настоящих маньяков. Поэтому я плавал в основном в ускоренном режиме по карте. Достаточно проложить курс и экипаж сам поведет лодку. А вот как только появится контакт, нужно замедлять ход времени. Возможно, я просто еще не полностью разобрался в игре, но радист с гидроаккустиком мне попались глуховатые. Слишком уж просто они теряют обнаруженный контакт. Поэтому приходится прокладывать курс на перехват и уповать на удачу. Когда противник все-таки обнаружен (вражеское или нейтральное судно), нужно к нему подкрасться (лучше всего пускать торпеду в борт на опережение) и выстрелить. В надводном положении в хорошую погоду лодку видно с 3000 м. А вот ночью и в шторм ее могут не заметить и с 500 м. Главное вовремя погрузиться на перископную. глубину, иначе корабль заметит лодку и начнет противоторпедный маневр (будет бросаться из стороны в сторону). А во время такого маневра предугадать местоположение корабля невозможно и пускать торпеду бесполезно (ведь их всего 5 штук). Обычно хватает одной торпеды. В крайнем случае, скорость вражеского корабля упадет и его можно будет добить второй. Бывает и так что вражеский корабль кажется непораженным. Но потом вдруг он все-таки начинает набирать воду и тонет. Тут то и начинается самое интересное, а именно процесс потопления судна. Судно может перевернуться, уйти под воду под углом в 45 градусов. Может разломиться надвое и сложится пополам. Половинки могут сцепиться вместе или разойтись и опуститься на дно в километрах друг от друга. очень интересное зрелище. К сожалению, через некоторое время обломки убираются игрой из моря и от корабля ничего не остается. Моим рекордом было потопление 3-х судов (двух прибрежных торговцев и одного эсминца). После этого у меня оставалась еще одна торпеда и я торпедировал большое торговое судно. НО одной торпеды не хватило. Тогда я пожалел, что у моей лодки нет пушки. Торговое судно в уничтоженным винтом криво качалось на воде и дымило, а я плавал на лодке вокруг. Судно не тонуло. Я расстрелял весь боекомплект зенитки, пытаясь взорвать закрепленный на палубе груз, но судно не собиралось тонуть. Пришлось вернуться домой.
Подход к управлению лодкой в игре мне понравился. Хочешь - делай все сам руками, а хочешь - доверься специалистам. Настоящее командование! Я даже почти не пускал торпеды самостоятельно - у офицера лучше получается.

Главный недостаток игры – это не совсем стабильная работа. Похоже игра очень требовательна к количеству памяти, да и вообще к системе. Даже на моей видеокарте она умудрялась подтормаживать.
Следующий симулятор, который я жду с нетерпением - это X3 Reunition. Надеюсь, что он меня не разочарует.