Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

MH17 вернется



Знаете. Умные люди живут в Европах и Америках. Но вот с расследованиями падающих самолетов совсем все плохо.

Вот даже с летчиком этого самолета до сих пор неясно что случилось. Однако мы узнаем. Конечно скорее поздно чем рано, но узнаем.

А тут еще и про MH17 новая информация появилась. Вернее не столько новая. Обстоятельства уточнились. Которые подзабылись. А ведь и правда. Пять лет назад малазийская группа, присланная расследовать причины произошедшего с MH17 вырвалась их Харькова и прибыла в Донецк, где им без всяких проволочек передали черные ящики упавшего самолета. Непросчитанный фактор. Ну что мол с малазийцев взять? Не европейцы же.
Collapse )
promo live13 may 11, 2014 17:58 46
Buy for 50 tokens
Примерно неделю назад я писал, что заинтересовался этой online-книжкой http://gameprogrammingpatterns.com/ и решил сделать ее перевод. Сам я мог бы ограничиться и английским вариантом, но думаю многим перевод пригодится. В прошлом я уже занимался переводом книг. Не как основной работой. Так,…
Pip Boy

Приуныл и поиграл

Что-то я сегодня приуныл. Простудился, короче говоря.

Так что сидел дома овощем, смотрел youtube, а когда немного приходил в себя - пробовал поиграть во что-нибудь.

Начал проходить на SNES mini The Legend of Zelda: A Link to the Past. Играется замечательно. Только никак не пойму как книжку со шкафа достать.

А еще попробовал BomberCrew - замечательный клон FTL на тему Летающих крепостей.

bomber-crew-60408.jpg

Тема выбрана крайне интересная. Collapse )

P.S. Пока искал картинку для поста, увидел, что отсутствие паузы - самое главное что раздражает/волнует людей в игре. Так что возможно через несколько месяцев и добавят. Нужно не забыть глянуть потом на игру еще раз.
Pip Boy

Навигатор жив!



Последний номер навигатора, который мне пришлось уже скачивать с торрентов, потому что на книжном рынке и тем более в киосках его не купить, вышел больше года назад. И я уже думал что погиб журнал окончательно. Не то чтобы сейчас уже в нем была большая необходимость. Даже последние скачанные номера я не прочитывал как в старые добрые времена от корки до корки, а просто пролистывал.

Представьте мое изумление, когда я недавно узнал что Навигатор жив и даже в каком-то виде издается. Collapse )
Pip Boy

Сосновая пыльца и родина Вей Шеня



Давно я в ЖЖ не был. А все почему? Потому что далеко был. В Китае. Вернее не совсем в Китае. В Гонконге. Но судя по статистике вы что-то у меня читаете. И на том спасибо. Только вредители из ЖЖ рейтинг завалили.

Так что теперь ждите целую серию постов о том что я там увидел. Потому что Гонконг - это отличное, но очень не похожее на наши и даже европейские города место.

Фотографии пока ожидают обработки. Поэтому сегодня только общие мысли без них.

Как я вообще попал в Гонконг? Collapse )
Pip Boy

Про Боинг. Ну а теперь то все? Сколько можно то?



Если бы у Украины была хоть какая-то честь - давно пора бы уже признаться. Но чего нет, того нет. Кстати летчик и диспетчер могут подать в суд на создателей фильма за клевету. Если они конечно не делали ничего дурного. Верите, что подадут?
Pip Boy

Про деформацию мышления



О том что новые технологии и средства получения информации меняют восприятие окружающего мира и даже мышление современного человека пишут постоянно. Но я даже не задумывался насколько. Я до сих пор не увлекаюсь твитером и фейсбуками. Мне не нравится что там все так отрывочно, коротко и высказанное мнение вскоре уходит в небытие и больше его никто не увидит. Это хорошо для малозначащих и импульсивных высказываний. Обычно это сводится к сообщениям типа "я покушал", "я покакал", "я сходил на фильм" и очень редко "я слетал в космос". Блоги мне нравятся гораздо больше, потому что с их помощью можно высказать свое мнение. И устроить дискуссию.
Collapse )
Pip Boy

Как укры сейчас небось радуются

Подставили мол ополченцев.Хотя ведь еще ничего не известно. Пока насчет сбитого пассажирского самолета одни предположения. Возможно и ополчение, а возможно и бывшая укр. армия. Ведь им не привыкать. Надеюсь никто не забыл как лет десять назад на учениях уже сбили пассажирский самолет с израильтянами? Даже больше чем 10 лет назад. Вот ссылка.



UPD. Промелькнула версия что самолет сбил штурмовиком или истребителем ВСУ.
Pip Boy

Как бы WoT



Похоже Wargaming в последнее время крышу от успеха немного снесло. Пиарщики пихают танки куда только могут. Несколько недель назад был какой-то конкурс в ЖЖ. А последние месяцы не только игровые журналы, но и все, хоть каким-то местом относящиеся к компьютерам внезапно выкатили многополосные тематические статьи и даже распечатки бумажных моделей танков. Такое впечатление, что изголодавшиеся по рекламодателям редакции бумажных изданий так рады возвращению старых добрых времен, что кидаются на предложенный рекламный бюджет, как тараканы на свежую гуашь.

Collapse )
Pip Boy

Бреющий полет



Вроде известное выражение бреющий полет. Но слишком привычное, абстрактное и ничего не значащее. А вот сегодня увидел эту фотографию и проникся. Скорость может под 200 км/ч, а то и больше и высота меньше двух метров. Одно неловкое движение РУС и в дребезги. А туту еще вспомнились воспоминания ветеранов. Кажется пилотов Ил-2 из сборников воспоминания Артема Драбкина. Которые рассказывали как после сброса бомб на немецкую колонну пролетали над дорогой на бреющем полете, разнося разбегающихся немцев в клочья пропеллером и крыльями, так что потом весь самолет был в кровавых ошметках. Это Михалкову бы на заметку. Оценил бы наверное.
Pip Boy

Про японских пилотов

Последние полторы-две недели жара стоит страшная. Не хочется вообще ничего. Работается через силу. В довершение ко всему я умудрился еще и простудиться. Слава богу, по прогнозу уже не следующей неделе температура снизится до приемлемого уровня.
Но написать сегодня я решил не об этом. на днях я дочитал мемуары японского WWII асса Сабуро Сакаи. Помимо того что сами мемуары написаны хорошо, без всякого бахвальства, там еще есть романтические моменты из жизни главного героя. А то что все это не выдуманная история только добавляет интерес к повествованию. Но самое интересное в этих мемуарах - это конечно сравнение менталитета японских пилотов с нашими, немецкими и пилотами наших союзников.
Описание начального обучения на флоте и в летной школе больше напоминают не воспоминания реального человека, а главы из фантастической книжки во вселенной Battletech про жизнь клановцев. Какой там недобрый инструктор из Цельнометаллической оболочки или любых других произведений. Дисциплина и повиновение глубоко вбивалась в головы и тела ударами палки. Единственное что приходит на ум - это описание жестокостей в царской армии из описаний жития Шевченко, которые так любят расписывать современные украинофилы. Ни на какую дедовшину у японских курсантов похоже ни времени ни сил уже не оставалось. В красной армии тридцатых годов самое страшное что рассказывал мой дедушка было то что призывников заставляли каждый рз перед входом в столовую не то подтягиваться 10 раз, не то проходить на руках десятиметровую лесенку. У немцев самыми тяжелыми были тридцатикилометровые марш броски.
Большую часть войны японские пилоты не пользовались парашютами. Почему сказать сложно. С одной стороны это вроде как следование кодексу Бусидо. Но на самом деле такое утверждение звучит сомнительно. Сакаи утверждает, что парашют занимал много места и сковывал движения. Все это очень напоминает утверждения многих наших водителей что без ремня безопасности водить автомобиль им гораздо удобнее.
После прочтения книги складывается впечатление что в отличие от бронетехники, ручного вооружения и артиллерии с авиацией у японцев все было на высоте. И не столько в количественном плане, сколько в качественном. Ну и само собой подготовка тщательно отобранных и обученных перед войной пилотов тоже была на высоте. Интересно что японские пилоты не имели собственного самолета, а пользовались первым попавшимся из имеющихся исправных. И отметки о сбитых самолетах неприятеля наносились на сам самолет, а пилоты вели счет отдельно. Такой подход очень отличается от принятого в других странах. У нас, наших врагов и союзников асы обычно имели собственный самолет, а на чужих вылетали только в случае необходимости. В Японии же даже пилот-новичек мог оказаться в кабине машины с десятками отметин о сбитых врагах.
На европейском театре войны пилоты всегда были отделены от остальных сражающихся войск. Истребители меньше других ощущали что сражаются с другими людьми. Самолеты по которым они стреляли гораздо меньше персонифицированы, чем противники с которыми приходится иметь дело на земле. Подбить вражеский самолет психически легче чем застрелить человека. На тихоокеанском театре это было еще очевиднее. Чаще всего сбитый самолет исчезал в океане и летчики редко видели результат своей стрельбы воотчюю, т.е. раненых и убитых товарищей и противников.
Чем хуже ситуация - тем меньше правды в официальных заявлениях. Это еще один вывод, который можно сделать из книги. Сабуро с негодованием отмечает кучу неточностей в официальных сообщениях США и мемуарах американских пилотов и командиров о событиях начала войны. И в то же время признает что официальные заявления японского правительства в конце войны практически не имели связи с реальностью.
В остальном военные будни японских пилотов похожи на воспоминания пилотов других стран. И всетаки мир пилотов почти не пересекался с миром простых японских пехотинцев которые перенесли все тяготы поражения. Например остатки летной группы с ИвоДзимы были эвакуированы еще до начала событий, описанных в недавнем одноименном фильме, к которому приложил руку Клинт Иствуд.